北京10日發(fā)布的2013環(huán)境狀況公報(bào)顯示，PM2.5成為全年超標(biāo)最為嚴(yán)重的污染物。建立和完善空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，無疑是緩解空氣污染的前提。但是，有公眾對(duì)空氣監(jiān)測點(diǎn)的選址提出質(zhì)疑，為什么有些監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在公園或遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)？這些站點(diǎn)能反映城市的整體空氣質(zhì)量狀況嗎？《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者就公眾關(guān)心的問題進(jìn)行了采訪。
找回藍(lán)天白云，摸清空氣污染的狀況和規(guī)律是前提。這就必須建立和完善空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，擦亮這雙霧里看花的“火眼金睛”。按照空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)“三步走”實(shí)施方案，北京等74個(gè)城市已經(jīng)率先完善監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。
監(jiān)測點(diǎn)選址合理嗎
設(shè)在公園或廣場地勢比較平坦的地方，主要因?yàn)橹車荒苡懈叽蠼ㄖ镒璧K空氣流動(dòng)
4月13日晚上11點(diǎn)，記者打開北京市空氣質(zhì)量實(shí)況發(fā)布的網(wǎng)站頁面看到，分布在城區(qū)、郊區(qū)的35個(gè)監(jiān)測點(diǎn)很多是紫色的重度污染，也有不少是紅色的中度污染，首要污染物PM2.5的指數(shù)大都徘徊在200微克/立方米上下。
空氣監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)該真實(shí)準(zhǔn)確地反映空氣污染狀況。有市民提出，北京有的空氣監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在植物園里，這樣環(huán)境里的空氣質(zhì)量能有代表性嗎？“空氣是流動(dòng)的，在公園和兩公里之外的居民區(qū)，空氣質(zhì)量是沒有多大差別的?！北本┦协h(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心大氣室工程師董欣說。實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，北京植物園的PM2.5的指數(shù)為198，周邊的北部新區(qū)監(jiān)測點(diǎn)為204，萬柳地區(qū)為215，數(shù)值相差無幾。
“監(jiān)測點(diǎn)選址在公園或廣場地勢比較平坦的地方，主要是因?yàn)榭諝獗O(jiān)測點(diǎn)的周圍不能有高大建筑物阻礙空氣流動(dòng)，避免‘微氣候’的影響，同時(shí)監(jiān)測點(diǎn)50米范圍內(nèi)不能有明顯的污染源?！倍勒f。
北京現(xiàn)有35個(gè)空氣監(jiān)測點(diǎn)位，布局基本覆蓋16個(gè)行政區(qū)縣和1個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，能夠代表監(jiān)測范圍內(nèi)的環(huán)境污染情況。其中，23個(gè)城市環(huán)境評(píng)價(jià)點(diǎn)分布在市區(qū)和郊區(qū)，主要反映環(huán)境空氣污染對(duì)城市生活環(huán)境的影響。另外的1個(gè)城市清潔對(duì)照點(diǎn)設(shè)在遠(yuǎn)離城區(qū)的昌平定陵，旨在反映城市以外的背景空氣質(zhì)量狀況。
如何讓監(jiān)測更精準(zhǔn)
在車流量大、路網(wǎng)密集的交通主干線周邊設(shè)立監(jiān)控站點(diǎn)，能更精準(zhǔn)掌握機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣污染的影響
面對(duì)流動(dòng)的空氣污染，沒有哪個(gè)城市能夠獨(dú)善其身。治理霧霾，京津冀地區(qū)更需加強(qiáng)聯(lián)防聯(lián)控。為了掌握空氣污染的區(qū)域傳輸影響，北京在城市邊界設(shè)立了6個(gè)區(qū)域背景傳輸點(diǎn)，分別位于京西北八達(dá)嶺、京東北密云水庫、京東東高村、京東南永樂店、京南榆垡、京西南琉璃河?！敖陙淼目諝赓|(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，北京城市南北的空氣質(zhì)量差異較大。特別是刮南風(fēng)時(shí)，南部城區(qū)的空氣污染較為嚴(yán)重，區(qū)域傳輸?shù)挠绊懨黠@。”董欣說
為了更準(zhǔn)確掌握對(duì)北京PM2.5污染影響最大的機(jī)動(dòng)車尾氣污染，2013年在車流量大、路網(wǎng)密集的交通主干線周邊，特別增設(shè)了前門東大街、永定門內(nèi)大街、西直門北大街、南三環(huán)西路、東四環(huán)北路5個(gè)交通污染控制點(diǎn)，主要反映機(jī)動(dòng)車尾氣排放的特征污染物的時(shí)空變化規(guī)律和濃度水平。2013年的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，靠近交通主干道的PM2.5濃度高于城區(qū)14%，二氧化氮濃度則明顯高于城區(qū)達(dá)40%以上。
機(jī)動(dòng)車尾氣污染的重中之重是柴油車。有數(shù)據(jù)顯示，占北京市機(jī)動(dòng)車保有量約5％的重型柴油車，其排放占全市氮氧化物排放量的50％，主要行駛在進(jìn)京高速公路和六環(huán)路、五環(huán)路。對(duì)此，北京市環(huán)境監(jiān)測中心主任張大偉表示，下一步，北京將在進(jìn)京高速公路沿線增設(shè)更多的交通類污染監(jiān)控站點(diǎn)，以更加精準(zhǔn)掌握機(jī)動(dòng)車尤其是重型柴油車尾氣排放對(duì)大氣污染的影響。
監(jiān)測點(diǎn)怎樣動(dòng)態(tài)調(diào)整
今后將會(huì)根據(jù)實(shí)際需求，不斷調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的位置、功能，空氣監(jiān)測站點(diǎn)分布將更加立體化
有些市民覺得發(fā)布的空氣污染指數(shù)和切身感受相差甚遠(yuǎn)，為什么明明外面已經(jīng)霧霾壓城，空氣指數(shù)卻只是輕度污染？董欣說，“這主要是因?yàn)楣嫉目諝馕廴局笖?shù)是按24小時(shí)計(jì)算的平均值，其實(shí)，發(fā)布平臺(tái)上有滾動(dòng)更新的每小時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可能因?yàn)槲恢貌粔蛎黠@，容易被人們忽略，需要改進(jìn)?！币尡O(jiān)測數(shù)據(jù)和人們的真實(shí)感覺更貼近，除了發(fā)布的方式和時(shí)效性有待增強(qiáng)，還需要提高監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的密集程度，在位置上更靠近人們的生活。
不過，空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)也并非越密越好?！艾F(xiàn)在還很難說有多少個(gè)點(diǎn)位是理想的，點(diǎn)位的設(shè)置要遵循《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測規(guī)范》，同時(shí)和城市的人口密度等情況相匹配，關(guān)鍵在于選取點(diǎn)位必須有代表性?！北本┦协h(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心大氣室主任李云婷說。
1984年，北京設(shè)置了第一批空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)，2012年在原有的27個(gè)監(jiān)測點(diǎn)基礎(chǔ)上又新增8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，并將PM2.5等污染物指標(biāo)納入監(jiān)測范圍。同時(shí)，監(jiān)測點(diǎn)的布局也在調(diào)整。如，前門地區(qū)的監(jiān)測點(diǎn)原來屬于城市環(huán)境評(píng)價(jià)點(diǎn)，后來因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車污染加劇，變成了交通污染控制點(diǎn)。
空氣監(jiān)測點(diǎn)位設(shè)置是有階段性的，每一階段都會(huì)發(fā)現(xiàn)新問題，并據(jù)以不斷改進(jìn)完善。在積累了2013年一年監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們正在對(duì)空氣監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估，有針對(duì)性地完善。今后北京會(huì)根據(jù)實(shí)際需求，不斷調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的位置、功能等?？梢钥隙ǖ卣f，未來北京的空氣監(jiān)測站點(diǎn)分布將更加立體化，更加準(zhǔn)確全面地反映整個(gè)城市空氣狀況和規(guī)律。
