從日本治理霧霾中我們?cè)搶W(xué)習(xí)什么？
來(lái)源： 2014-04-10 13:57:58
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中國(guó)中部地區(qū)呈現(xiàn)重度霧霾，讓霧霾管理再度變成熱點(diǎn)話題。咱們的鄰居日本也曾生活在不見(jiàn)藍(lán)天、大氣污染的狀態(tài)下。為了管理霧霾，日本前后花費(fèi)了近40年時(shí)刻，其間也許有值得咱們學(xué)習(xí)的當(dāng)?shù)亍?/span>
40年前，日本人遭受的大氣污染遠(yuǎn)比中國(guó)今日更為嚴(yán)重，PM2.5持續(xù)爆表。日本其時(shí)的大氣污染首要是光化學(xué)煙霧污染，是轎車、工廠等污染源排入大氣的等一次污染物在陽(yáng)光(紫外光)作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)生成二次污染物，兩次污染物的混合物所形成的煙霧污染表象。其時(shí)，東京患呼吸道疾病的大眾敏捷增多，許多民眾后來(lái)組團(tuán)控訴政府和公司，結(jié)尾變成了推進(jìn)日本政府就防治大氣污染立法的重要力量。
在這種狀況下，日本政府開(kāi)端注重環(huán)境問(wèn)題。先是開(kāi)端集結(jié)專家剖析大氣污染的緣由，得出結(jié)論首要是由于光化學(xué)煙霧，污染的首要來(lái)歷是工廠和轎車排放的廢氣。找到根本緣由后，政府開(kāi)端分階段進(jìn)行管理。前20年首要聚集在對(duì)工廠的管理上，后20年致力于轎車污染管理。
在關(guān)于工廠的管理上，首要是關(guān)于工廠煙囪排放出來(lái)的氣體硫化氫等有害物質(zhì)。日本政府依據(jù)工廠煙囪高度、工廠所在區(qū)域大氣污染狀況等，擬定相應(yīng)的排放規(guī)范。此刻，假如搞一刀切，全面約束工廠氣體排放，可能會(huì)影響日本城市化進(jìn)程，所以日本政府將初始化方針定為：讓區(qū)域內(nèi)大氣污染狀況遭到按捺，不再持續(xù)擴(kuò)展。也即是讓一個(gè)當(dāng)?shù)氐拇髿鉅顩r“本年比上一年好，下一年比本年好”?？倸w，全力讓公司死守排放規(guī)范，逐漸完成大氣污染完全管理。日本政府為了讓公司都注重排放規(guī)范，于1968年推出《大氣污染防治法》，將各種工廠排放氣體規(guī)范上升到法令層面，確保處分有法可依。各當(dāng)?shù)卣?、居民等紛繁訂立公害避免協(xié)定，居民能夠進(jìn)入工廠監(jiān)督污染物質(zhì)的排放狀況。
同時(shí)，日本政府請(qǐng)專家替工廠想辦法減排：政府出錢讓科研機(jī)構(gòu)研制能夠裝在工廠煙囪上、能去掉有害氣體的裝置，并研制可替代工廠原猜中硫磺成分的物質(zhì)等。這些新設(shè)備和新原料，政府均讓工廠以按揭的方法購(gòu)買，并用于平常運(yùn)轉(zhuǎn)中。這種做法其時(shí)在大阪首先展開(kāi)，獲得了杰出的效果后，在日本全國(guó)推行開(kāi)來(lái)。
工廠造成的大氣污染管理獲得階段性成功后，日本政府在后20年著手管理轎車尾氣。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私家車變成干流，路上的轎車越來(lái)越多，交通擁堵、轎車尾氣排放量猛增。關(guān)于民眾，政府不能像對(duì)待工廠那樣“約束排量”，也不能強(qiáng)制大家不開(kāi)車。日本政府便請(qǐng)來(lái)科研機(jī)構(gòu)對(duì)轎車進(jìn)行改良，科研機(jī)構(gòu)與轎車廠商一起改良轎車引擎，將其晉級(jí)為功能杰出、且排放量低的引擎。這類轎車一經(jīng)推出便得到廣闊民眾的支持，很快就篩選了耗油高、排放量大的轎車。即便到今日，日本轎車廠商還在不斷致力于清潔動(dòng)力轎車的開(kāi)發(fā)。電動(dòng)車、油混動(dòng)力車等在日本不斷移風(fēng)易俗。此外，日本政府還大力修建暢通無(wú)阻的鐵道交通網(wǎng)，開(kāi)車上班的人越來(lái)越少，坐電車已變成大家的首要出行方法，家庭轎車的運(yùn)用也大幅下降。
日本在這場(chǎng)奪回藍(lán)天的“保衛(wèi)戰(zhàn)”中打了一場(chǎng)勝仗。如今，藍(lán)天、白云、青草、碧湖……已經(jīng)變成了這個(gè)國(guó)家的代名詞。
