霧霾是霧和霾的組合詞。因?yàn)榭諝赓|(zhì)量的惡化，霧霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國不少地區(qū)把霧霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。
組成成分：
霧霾，霧和霾的統(tǒng)稱。但是霧是霧，霾是霾，霧和霾的區(qū)別十分大。
第一，二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后
一項(xiàng)顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)住Ｋ鼈兣c霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監(jiān)測的是細(xì)顆粒物（PM2.5），也就是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。
第二，城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放細(xì)顆粒物的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運(yùn)輸 卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。
工業(yè)排放出的廢氣也是一大要素，在2012年全世界燃燒的70萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤中，中國就燒了36萬億噸，占了51%，排放出的廢氣可想而知。
第三是工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣。比如冶金、機(jī)電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。
第四是建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚(yáng)塵。 （霧）
霧霾天氣圖片
霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，多出現(xiàn)于秋冬季節(jié)（這也是2013年1月份全國大面積霧霾天氣的原因之一），是近地面層空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物。霧的存在會(huì)降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標(biāo)物的水平能見度降低到1000米以內(nèi)，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結(jié)（或凝華）物的天氣現(xiàn)象稱為霧（Fog）；而將目標(biāo)物的水平能見度在1000－10000米的這種現(xiàn)象稱為輕霧或靄（Mist）。形成霧時(shí)大氣濕度應(yīng)該是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)。由于液態(tài)水或冰晶組成的霧散射的光與波長關(guān)系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色。?。?/span>霾）
霧霾圖片
霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ咏M成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導(dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文臺(tái)稱煙霞(Haze)。
霾與霧的區(qū)別
在于發(fā)生霾時(shí)相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)。
霧霾天氣圖形符號
一般相對濕度小于80%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達(dá)1－3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1－2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。
霧霾形成有三個(gè)要素：一是生成顆粒性揚(yáng)塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土平高原地區(qū)，其土壤質(zhì)地最易生成顆粒性揚(yáng)塵微粒。二是運(yùn)動(dòng)差造成揚(yáng)塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時(shí)干涸后，被車輪一旋就會(huì)造成大量揚(yáng)塵，即使這些顆粒性物質(zhì)落回地面，也會(huì)因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚(yáng)塵基源和運(yùn)動(dòng)差過程集聚在一定空間范圍內(nèi)，顆粒最終與水分子結(jié)核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構(gòu)造三要素存量相當(dāng)豐裕[1]。
形成原因
霧和霾相同之處都是視程障礙物。但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別。霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現(xiàn)霧時(shí)空氣相對濕度常達(dá)100%或接近100%。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現(xiàn)早晚較常見或加濃，白天相對減輕甚至消失的現(xiàn)象。出現(xiàn)霧時(shí)有效水平能見度小于1KM。當(dāng)有效水平能見度1－10KM時(shí)稱為輕霧。
‘霧’和‘霾’實(shí)際上是有區(qū)別的?！眹覛夂蛑行臍夂蛳到y(tǒng)監(jiān)測室高級工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)、能見度低于1公里時(shí)的天氣現(xiàn)象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果，其成因有三：
——在水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累；
——垂直方向上出現(xiàn)逆溫。逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象，使得大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。
——空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了能見度降低。
實(shí)際上，家庭裝修中也會(huì)產(chǎn)生粉塵“霧霾”，室內(nèi)粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負(fù)擔(dān)，粉塵嚴(yán)重時(shí)，還給裝修工程帶來更多的隱患！
危害區(qū)分
其實(shí)霧與霾從某種角度來說是有很大差別的。 比如：出現(xiàn)霧時(shí)空氣潮濕；出現(xiàn)霾時(shí)空氣則相對干燥，空氣相對濕度通常在60%以下。其形成原因是由于大量極細(xì)微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，使有效水平能見度小于10KM的空氣混蝕的現(xiàn)象。符號為“∞”。霾的日變化一般不明顯。當(dāng)氣團(tuán)沒有大的變化，空氣團(tuán)較穩(wěn)定時(shí)，持續(xù)出現(xiàn)時(shí)間較長，有時(shí)可持續(xù)10天以上。由于霧霾、輕霧、沙塵暴、揚(yáng)沙、浮塵、煙霧等天氣現(xiàn)象，都是因浮游在空中大量極微細(xì)的塵粒或煙粒等影響致使有效水平能見度小于10KM。有時(shí)使氣象專業(yè)人員都難于區(qū)分。必須結(jié)合天氣背景、天空狀況、空氣濕度、顏色氣味及衛(wèi)星監(jiān)測等因素來綜合分析判斷，才能得出正確結(jié)論，而且霧和霾的天氣現(xiàn)象有時(shí)可以相互轉(zhuǎn)換的。
霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致死亡。
霧霾影響
說到這個(gè)空氣污染對新生兒健康的影響，一項(xiàng)大型的國際研究又有證實(shí)，說是接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產(chǎn)下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風(fēng)險(xiǎn)，并且與嬰兒未來一生的發(fā)育及健康都有很大關(guān)系。[2]
這項(xiàng)研究合并了來自美國、韓國和巴西等9個(gè)國家和地區(qū)的14個(gè)研究中心所提供的300萬名新生嬰兒的數(shù)據(jù)，它側(cè)重于兩類有害的空氣污染物，直徑小于2.5微米和小于10微米的可吸入顆粒物，即PM2.5和PM10，這些微粒來自工業(yè)和交通運(yùn)輸燃燒的化石燃料以及木柴的燃燒，但是同時(shí)也包括塵埃和海鹽微粒，通過研究人員的計(jì)算，PM10每增加10微克每立方米，嬰兒出現(xiàn)體重不足的幾率就會(huì)增加3%，并且其體重的總平均值減少3克，PM10的中間值在14個(gè)中心之間發(fā)生變化，從加拿大溫哥華的12.5微克每立方米，到韓國漢城的66.5微克每立方米，結(jié)合PM2.5暴露的信息，隨著每個(gè)中心暴露在可吸入顆粒物中的水平增加，嬰兒低出生體重的幾率增加10%。
自我防護(hù)
1、霧霾天氣少開窗
霧霾天氣不主張?jiān)缤黹_窗通風(fēng)，最好等太陽出來再開窗通風(fēng)。
2、外出戴口罩
如果外出可以戴上口罩，這樣可以有效防止粉塵顆粒進(jìn)入體內(nèi)?？谡忠悦拶|(zhì)口罩最好，因?yàn)橐恍┤藢o紡布過敏，而棉質(zhì)口罩一般人都不過敏，而且易清洗。外出歸來，應(yīng)立即清洗面部及裸露的肌膚。
3、多喝桐桔梗茶
桐桔梗茶有清火濾肺塵功能，可以有效的協(xié)助人體排出體內(nèi)積聚的PM2.5顆粒物及其他有害物質(zhì)。具體可參考桐桔梗茶的百度百科介紹。
4、適量補(bǔ)充維生素D
冬季霧多、日照少，由于紫外線照射不足，人體內(nèi)維生素D生成不足，有些人還會(huì)產(chǎn)生精神懶散、情緒低落等現(xiàn)象，必要時(shí)可補(bǔ)充一些維生素D。
5、飲食清淡多喝水
霧天的飲食宜選擇清淡易消化且富含維生素的食物，多飲水，多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補(bǔ)充各種維生素和無機(jī)鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補(bǔ)腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。
6、最好不出門或晨練
霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險(xiǎn)。專家指出，之所以說霧天是心血管疾病患者的“危險(xiǎn)天”，是因?yàn)槠痨F時(shí)氣壓低，空氣中的含氧量有所下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會(huì)造成冷刺激，很容易導(dǎo)致血管痙攣、血壓波動(dòng)、心臟負(fù)荷加重等。同時(shí)，霧中的一些病原體會(huì)導(dǎo)致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜在霧天出門，更不宜在霧天晨練，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
7、深層清潔
人體表面的皮膚直接與外界空氣接觸，很容易受到霧霾天氣的傷害。尤其是在繁華喧囂十面“霾”伏的都市中，除了隨時(shí)要應(yīng)對霧霾?！凹 蓖?，由于建筑施工、汽車尾汽、工業(yè)燃料燃燒、燃放煙花爆燭等原因造成懸浮顆粒物多，難免會(huì)堵塞在毛孔中形成黑頭，造成毛孔阻塞、角質(zhì)堆積、肌膚起皮等肌膚問題，所以自我保護(hù)的首要措施就是深層清潔肌膚表層，清潔毛孔。水色盛開土耳其浴由于全身置于恒定的高熱蒸汽之中，通過大量的排汗散熱，肌膚毛細(xì)血管充分?jǐn)U張，血液循環(huán)加快，可將積淤于體內(nèi)的過多脂肪廢物和乳酸等迅速排出體外，有效防止霧霾的顆粒以及二氧化硫、二氧化氮等生成的細(xì)小物質(zhì)粘附到肌膚深處。[3]
解決方式
2013年1月15日中國科協(xié)組織召開的“科學(xué)家與媒體面對面”活動(dòng)上，中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說，出現(xiàn)如此嚴(yán)重霧霾，最根本原因是污染排放的增加；其次是大氣自凈能力衰減。原本污染物排放到大氣后，在一定限度內(nèi)，大氣可通過本身的物理、化學(xué)反應(yīng)，把污染物稀釋和消化掉，使大氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！氨本┤姝h(huán)山，每年有1/3時(shí)間，氣象條件非常不利于污染物的擴(kuò)散。也就是說，在1/3的氣象條件下，北京非常容易形成重污染天。”
中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款認(rèn)為，通過人工降雨、消霧或刮大風(fēng)來消除污染“既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)”。他表示，根據(jù)已有的科技水平，人工降雨消霧都只能在局部的很小范圍內(nèi)進(jìn)行，并且時(shí)間短暫，效果也不明顯?！皼r且，動(dòng)輒數(shù)千萬的花費(fèi)也難以承受?！?/span>
“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道?！蓖醺秸f。北京市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任李洪說，據(jù)《關(guān)于北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》，在重點(diǎn)排減企業(yè)中，北京共有58家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了停產(chǎn)，完全切斷了污染源；41家企業(yè)通過降低生產(chǎn)負(fù)荷，減少污染供需，實(shí)現(xiàn)30%以上的污染減排；強(qiáng)聯(lián)水泥、平谷水泥二廠等均實(shí)現(xiàn)全部停產(chǎn)，水泥行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了30%以上的減排任務(wù)。[4]
黃土平高原地區(qū)的城市應(yīng)該以防范顆粒性揚(yáng)塵污染為環(huán)境保護(hù)第一要義。但縱觀我國黃土平高原的各大中城市，防范揚(yáng)塵構(gòu)造的有意識(shí)設(shè)計(jì)幾乎為零。例如，為了最大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應(yīng)將花圃和馬路牙子做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會(huì)從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚(yáng)塵污染的設(shè)計(jì)。同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚(yáng)塵，可以在城外帶塵車輛（運(yùn)煤車和其他長途車等）入城時(shí)在城市關(guān)口收費(fèi)站邊設(shè)立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進(jìn)入馬路時(shí)設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機(jī)制而沒有入城時(shí)的清理預(yù)防機(jī)制?？梢?，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏揚(yáng)塵構(gòu)造治理要求，缺乏預(yù)防機(jī)制的行為才是構(gòu)成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)量及規(guī)模僅僅是二階污染。[5]
我國不少城市環(huán)境治污目標(biāo)仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標(biāo)準(zhǔn)看齊，如長期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標(biāo)準(zhǔn)付諸監(jiān)管細(xì)則，不符合上述排污尾管標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能出廠，不達(dá)標(biāo)的煙囪推倒、遷移，但這些管理細(xì)則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區(qū)污染構(gòu)造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。[5]
同時(shí)，霧霾的出現(xiàn)還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎(chǔ)設(shè)施和園林綠化招投標(biāo)過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個(gè)關(guān)系實(shí)體，外部先進(jìn)的管理和競爭技術(shù)以及環(huán)境保護(hù)、污染治理觀念進(jìn)不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實(shí)是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現(xiàn)象。
治理霧霾不能單是環(huán)境保護(hù)部門的任務(wù)，地方政府和中央政府都應(yīng)該盡快建立符合中國地理現(xiàn)實(shí)的防治顆粒型污染通則和落實(shí)細(xì)則，督促城市管理部門和建設(shè)部門按照標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，并盡快將上述細(xì)則落實(shí)到城市建設(shè)、園林綠化招投標(biāo)過程中，開放相關(guān)關(guān)聯(lián)要素市場，推動(dòng)施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設(shè)。最后，為普通老百姓修好馬路牙子的提案、建議也應(yīng)出現(xiàn)在兩會(huì)代表、委員的視野當(dāng)中，帶動(dòng)社會(huì)從細(xì)微處著手治理霧霾。只要我們能夠在城市霧霾治理目標(biāo)和流程設(shè)計(jì)上對癥下藥，霧霾的嚴(yán)重程度將在3-5年內(nèi)下降85%左右。[5]
責(zé)任者
霧霾天氣的數(shù)次來襲，將中國的石油企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖，而中石化在否認(rèn)禍?zhǔn)踪|(zhì)疑之后，又將矛頭指向了國家油品標(biāo)準(zhǔn)。
2013年1月31日，中石化董事長傅成玉在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是我國標(biāo)準(zhǔn)不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ，標(biāo)準(zhǔn)不提高，設(shè)備改造就上不去。
追查原因
1月份中國大部分地區(qū)多次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，北京更是連續(xù)四次遭遇侵襲。而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一。在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。
油品質(zhì)量問題再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。按照我國成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來看，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10ppm，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要低于50ppm，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求低于150ppm。但據(jù)了解，除了北京使用了京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實(shí)施了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國大部分地區(qū)的油品實(shí)施的仍是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
而美國、歐洲實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，北京油品質(zhì)量與歐洲相當(dāng)外，大部分地區(qū)(國Ⅲ)油品的硫含量確實(shí)是歐洲的15倍，是美國的5倍。
在霧霾天氣的壓力之下，國家開始加快油品升級的腳步，要求自2013年起全國車用汽油需置換至國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內(nèi)流通的國標(biāo)柴油需全部升級到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
具體來看，國家計(jì)劃于4月1日起，在海南全省封閉推行國Ⅳ汽柴油。2013年6月底前，在浙江全省封閉施行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。另外，從2013年7月1日起，南京市場中石化、中石油下屬加油站或全面銷售國V標(biāo)準(zhǔn)柴油。上海計(jì)劃在2013年推行滬Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。
利益使然
“雖然金陵石化煉廠和上海的兩家煉廠達(dá)到了生產(chǎn)國V標(biāo)準(zhǔn)柴油的能力。但實(shí)際推行或遭成本價(jià)格上漲的阻礙。從國Ⅲ質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級為國V標(biāo)準(zhǔn)，成本價(jià)格將會(huì)有大幅提升。如果屆時(shí)國家不上調(diào)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格，油品質(zhì)量升級的時(shí)間或?qū)⒂兴七t。上海推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油及南京推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)就曾遇到這個(gè)問題?！毕⑼茉捶治鰣?bào)告指出。
中宇資訊分析師高承莎持相同的看法，她認(rèn)為，除了這個(gè)阻礙，市場接受也需要時(shí)間。油品升級之后，對應(yīng)的銷售價(jià)格上漲，消費(fèi)者消費(fèi)負(fù)擔(dān)加大，一定程度上抑制其消費(fèi)積極性，且高價(jià)打壓業(yè)者操作熱情，市場投機(jī)性需求也相應(yīng)減少。從眾多因素考慮，國內(nèi)成品油升級大業(yè)仍任重道遠(yuǎn)，需要各方利益的平衡。[6]
霧霾或致癌
2013年全國兩會(huì)期間，會(huì)場內(nèi)外，無處不見霧霾治理的討論?！澳阏J(rèn)為霧霾天怎么治？”幾乎已經(jīng)成為每位代表委員都會(huì)被問及的問題，空氣污染治理已成為中國全民熱議的最大內(nèi)政之一。
全國人大代表、貴州省委書記趙克志說，“呼吸新鮮的空氣，喝上干凈的水”已成為涉及民眾健康和安全的“底線”。環(huán)境保護(hù)有五部立法，但是還是太少，我建議修改完善法規(guī)，強(qiáng)化環(huán)境執(zhí)法，建立環(huán)境保護(hù)法庭。
全國政協(xié)委員、中石化董事長傅成玉說，我們生活在大城市中車多，所以感覺到污染大部分來自汽車尾氣，其實(shí)最大的殺手是煤炭，在我國的能源結(jié)構(gòu)中，70%的能源靠燒煤獲得，有的排放污染是以百萬分之級別計(jì)算的，國四排放的硫污染是百萬分之五十個(gè)單位，標(biāo)煤的污染達(dá)到了百分之一到二個(gè)單位。煤的基數(shù)如此大，所以從全國環(huán)境治理來說，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)是治煤。某個(gè)城市汽油標(biāo)準(zhǔn)再高，如果周邊城市有幾個(gè)煉鋼廠，再加上煤炭和水泥項(xiàng)目，那就前功盡棄了。
全國人大代表鐘南山說，空氣污染不僅對于呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)有危害，跟肺癌也密切相關(guān)。作為醫(yī)生，我認(rèn)為百姓吃的東西沒毒，喝的水放心，呼吸的空氣干凈，比發(fā)展經(jīng)濟(jì)還重要。科學(xué)發(fā)展是硬道理，將環(huán)境治理作為考核領(lǐng)導(dǎo)政績的首要指標(biāo)，我認(rèn)為一點(diǎn)都不為過。
全國人大代表、省環(huán)保廳廳長陳蒙蒙說，環(huán)保部門對南京市大氣污染進(jìn)行了持續(xù)的研究，2年的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%左右，比例很大。我省已淘汰老舊機(jī)動(dòng)車7.5萬輛，制定的目標(biāo)是淘汰8.5萬輛老舊黃標(biāo)車，實(shí)際爭取力度更大一點(diǎn)。
全國人大代表、天津市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院總工程師包景嶺說，在修改《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》的基礎(chǔ)上，還要建立一些更具體的法規(guī)，如專門針對PM2.5等常規(guī)污染物以及惡臭、擾民污染物的治理予以明確規(guī)定。應(yīng)建立一個(gè)生態(tài)道德、生態(tài)文化、生態(tài)環(huán)境教育機(jī)制。公眾在空氣嚴(yán)重污染的情況下，不開車，不增加新的污染源。[7]
全國政協(xié)委員唐曉青表示，網(wǎng)上有一種觀點(diǎn)很值得關(guān)注，即“污染都是別人造成的，與我無關(guān)”。其實(shí)，環(huán)境的惡化與我們每一個(gè)人都有關(guān)系。甚至連吃一頓燒烤也會(huì)產(chǎn)生很多有毒物質(zhì)。只有全社會(huì)提高責(zé)任意識(shí)，才能將治污環(huán)保落到實(shí)處。
相關(guān)新聞
2013-02-03 中國日報(bào)網(wǎng) 天津1月霧霾天氣共21天 專家解析霧霾產(chǎn)生三因素
2013-02-03 網(wǎng)易新聞 1月份 主城遭遇17個(gè)霧霾天
2013-02-03 鳳凰網(wǎng) 新聞分析：汽車社會(huì)如何沖出霧霾
三大原因
中新網(wǎng)2月13日電 據(jù)國家氣象局網(wǎng)站消息，從中國氣象局2月新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，入冬以來，中東部大部地區(qū)霧霾頻發(fā)，霧霾日數(shù)普遍在5天以上。氣象專家表示，造成霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：
一是1月影響我國的冷空氣活動(dòng)較常年偏弱，風(fēng)速小，中東部大部地區(qū)穩(wěn)定類大氣條件出現(xiàn)頻率明顯偏多，尤其是華北地區(qū)高達(dá)64.5%，為近10年最高，易造成污染物在近地面層積聚，從而導(dǎo)致霧霾天氣多發(fā)；
二是我國冬季氣溶膠背景濃度高，有利于催生霧霾形成；
三是霧霾天氣會(huì)使近地層大氣更加穩(wěn)定，會(huì)加劇霧霾發(fā)展、加重大氣污染。霧霾天氣形成既受氣象條件的影響，也與大氣污染物排放增加有關(guān)，建議進(jìn)一步加大大氣環(huán)境治理和保護(hù)力度，特別是要加強(qiáng)多部門會(huì)商聯(lián)動(dòng)，完善靜穩(wěn)天氣條件下大氣污染物應(yīng)急減排方案，以防范和控制重污染天氣的出現(xiàn)。
據(jù)悉，入冬以來，河北南部、北京、山西東部、山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江、福建、湖北、湖南、江西大部、廣東西部、廣西東部及四川和云南局部等地有10～20天，其中江蘇大部在20天以上。相比于常年同期，河北南部、北京、天津、山東、河南北部、安徽、江蘇、上海、浙江、廣東、廣西東部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山東北部、安徽東北部、江蘇大部、浙江北部及廣東南部偏多超過8天。華北南部及江蘇中部、四川東部、重慶西南部、貴州西部等地有8～15天能見度不足1000米，河北南部、山東西北部、四川東部等地部分地區(qū)有5～12天能見度不足500米。[8]
空氣污染
研究認(rèn)為，最近的強(qiáng)霧霾事件，是異常天氣形勢造成中東部大氣穩(wěn)定、人為污染排放、浮塵和豐富水汽共同作用的結(jié)果，是一次自然因素和人為因素共同作用的事件。
污染物遇水汽發(fā)生灰霾事件
研究認(rèn)為，人類污染物排放是造成霧霾天氣的內(nèi)因，可以說是“主謀”。專項(xiàng)組成員、中科院遙感與數(shù)字地球研究所研究員陳良富說，空氣污染物中的可溶性成分遇到浮塵礦物質(zhì)凝結(jié)核后會(huì)迅速包裹，形成混合顆粒，再遇到較大的空氣相對濕度后，就會(huì)很快發(fā)生吸濕增長，顆粒的粒徑增長2倍至3倍，消光系數(shù)增加8倍至9倍，也就是能見度下降為原來的八分之一至九分之一。通俗地講，空氣中原本存在的較小顆粒的污染物遭遇水汽后變成人們?nèi)庋劭梢姷拇箢w粒物，隨即發(fā)生灰霾事件。
中國科學(xué)院分布在京津冀區(qū)域的15個(gè)PM2.5監(jiān)測站的監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1月份京津冀5次強(qiáng)霾污染分別發(fā)生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。這5次都少不了陳良富所說的水汽做“幫兇”。
霾中檢測出危險(xiǎn)有機(jī)化合物
專項(xiàng)組“大氣灰霾溯源”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院大氣物理所研究員王躍思說，本次席卷中國中東部地區(qū)的強(qiáng)霾污染物化學(xué)組成，是英國倫敦1952年煙霧事件和上世紀(jì)40-50年代開始的美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件污染物的混合體，并疊加了中國特色的沙塵氣溶膠。
尤其值得一提的是洛杉磯光化學(xué)煙霧事件，在該污染事件中，共有800余人喪生。美國政府在后來的調(diào)查中稱，石油揮發(fā)物（碳?xì)浠衔铮┖投趸趶?qiáng)烈的陽光紫外線照射下，會(huì)產(chǎn)生一種有刺激性的有機(jī)化合物，這個(gè)過程被稱為光化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物就是含劇毒的光化學(xué)煙霧。
在京津冀霧霾天氣的專項(xiàng)研究中，專項(xiàng)組檢出了大量含氮有機(jī)顆粒物，這在王躍思看來是“最危險(xiǎn)的信號”，因?yàn)檫@就是“洛杉磯上世紀(jì)光化學(xué)煙霧的主要成分之一”。
經(jīng)過源解析技術(shù)，這些包括含氮有機(jī)顆粒物在內(nèi)的有機(jī)物被識(shí)別出了4類有機(jī)組分：氧化型有機(jī)顆粒物，主要來自于北京周邊；油煙型有機(jī)物，主要來自局地烹飪源排放；氮富集有機(jī)物，一種化學(xué)產(chǎn)物；還有烴類有機(jī)顆粒物，主要來自于汽車尾氣和燃煤。其中氧化型有機(jī)顆粒物在整個(gè)污染過程所占比例最大，為44%，其余三個(gè)組分別占21%、17%和18%。
建議重點(diǎn)控制工業(yè)和燃煤
專項(xiàng)組將這些因素歸結(jié)為“人為粗放式排放和自然生態(tài)被破壞的直接后果”。在北京地區(qū)，機(jī)動(dòng)車為城市PM2.5的最大來源，約為1/4；其次為燃煤和外來輸送，各占1/5。對于整個(gè)京津冀區(qū)域，專項(xiàng)組認(rèn)為，應(yīng)重點(diǎn)控制工業(yè)和燃煤過程，重點(diǎn)在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵；同時(shí)要高度關(guān)注柴油車排放和油品質(zhì)量。
用王躍思的話說，“控制灰霾還是需要從控制污染物排放著手?！?/span>
